az.llcitycouncil.org
Sənaye

Boeing-in Gələcəyin Qarışıqlı Qanadlı Bədən Təyyarəsi Tüneldə Geri

Boeing-in Gələcəyin Qarışıqlı Qanadlı Bədən Təyyarəsi Tüneldə Geri



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


[Şəkil mənbəyi: NASA]

NASA-nın aviasiya və kosmik sənayesi üçün daha sakit, yaşıl təyyarələr təqdim etmək təşəbbüsü ilə mühəndislərin təyyarənin funksiyasını misilsiz təfərrüatlarla araşdırmasına imkan verən yeni texnologiyalar da gəlir.

Gələcək donanmasına ən yeni əlavələrindən biri futuristik qarışıq qanad gövdəsi (BWB) dizaynını ehtiva edir. Müqayisədə dizayn dalğıc şahin şəklini xatırladır, lakin daha çox üçbucaqlı bir dizayna meyl edir. Model hazırda testlərdən keçir 14-dən 22-Foot Subsonic TuneliNASA-nın Hampton, Virginia əyalətindəki Langley Araşdırma Mərkəzində.

"Modelimizi yenidən külək tünelimizdə olduğumuza görə xoşbəxtik"

NASA Langley-in əsas müstəntiqi Dan Vicroy deyir.

"Bu bizə bir neçə fürsət verir - bu konfiqurasiya haqqında məlumatımıza əlavə olaraq test metodlarımızı necə inkişaf etdirəcəyik."

Sənətin dizaynı, adından da göründüyü kimi, qanadları sənətkarlığın gövdəsi ilə birləşdirir. Bənzərsiz forma digər təyyarələrə bənzəmir, qanadları və gövdəsini fövqəladə bir sənətkarlığa birləşdirən bir dizaynı seçərək digər təyyarələrin ümumi dizaynını tərk edir. Arxaya doğru heç bir quyruq bölməsi yoxdur, yalnız mühərrikin və şaquli stabilizatorların quraşdırıldığı bir sahədir.

Bundan əvvəl, eyni təyyarə modeli 2014-cü ildə Langley 14-22-Foot tunelində və 2015-ci ildə Kaliforniyada NASA-nın Ames Araşdırma Mərkəzində 40-80-Foot Külək Tünelində sınaqdan keçirildi. Yanacaq səmərəliliyinin təhlili üçün testlər edildi. səs səviyyələri və NASA-nın ətraf mühitə cavabdeh aviasiya proqramının bir hissəsi kimi emissiyalar.

"Eyni modeli iki fərqli tuneldə sınamaq, test metodlarımızı daha yaxşı hala gətirmək üçün bizə məlumat verir"

NASA Langley-in əsas müstəntiqi Dan Vicroy deyir.

"Üstəlik bu testlər PIV etməyimizə imkan verəcək - əvvəllər etmədiyimiz bir şey."

PIV və ya hissəcikli görüntü velosimetri mayelərdə ani sürət ölçmələrini optik olaraq analiz edən bir üsuldur. Son testlər bu dəfə bir az fərqli şəkildə aparıldı. Qanadlar sənətkarlıq boyunca süzülən lazer işıqlarının əksini minimuma endirmək üçün yansıtmayan mat qara rəngə boyandı. Lazerlər tüstü ilə birləşərək tədqiqatçılara hava axını model üzərində xəritələşdirməyə və təyyarəni dəqiq şəkildə dəqiqləşdirməyə və tənzimləməyə imkan verir.

"Əvvəlki testlərdə PIV istifadə etmək fürsəti əldə etmədik"

Vicroy deyir.

"Bu, mühərriklər gövdənin üstündə, arxa tərəfə yerləşdiyindən bu dizaynla bağlı problemlərdən biri olan mühərrik girişlərinə gedən axını analiz etməyə kömək edir."

Mühərrikin yerləşdirilməsinin məqsədi jetin təmiz bir hava axını olduğu yerdə quraşdırılmasının mərkəzi fikri ətrafında qurulur (digər mülahizələr arasında). Bəs hava axınının narahatlığı ilə niyə mühərrikləri üstünə qoymalısınız? NASA tədqiqatçılarına görə, yerləşdirmə səs-küyün atmosferə yayıldığı yerə yuxarı istiqamətləndirərək səs-küy çirklənməsini azaldır. Yaşıl texnologiyalar NASA-nın əsas nöqtəsi olsa da, daha sakit təyyarələr istehsal etmək də arzuolunandır.

Boeing-ə görə model yalnız daha uzun müddət üçün bir konsepsiya olmaya bilər.

"Onilliklər boyu uğurlu struktur, külək tuneli və iki fərqli X-48 təyyarə konfiqurasiyasının uçuş sınağının köməyi ilə Boeing, BWB-yə bu texnologiyanın yetişməsində növbəti addımı hazırlayır: insanlı nümayişçi"

Boeing veb saytında izah edir.

Tədqiqat başa çatdıqdan sonra NASA, bütün aviasiya sahəsinə fayda gətirmək üçün tapıntıları ictimaiyyətə açıqlamağı planlaşdırır. Sənətin funksiyasına aid çox sayda göstərici yayımlanmasa da, NASA və Boeing, sənətkarlıqlarının hələ ən səmərəli ola biləcəyinə söz verirlər.

"Həm dizayn, həm test, həm də mühəndislik işimizi, bazardakı digər dizaynlarla müqayisədə texniki cəhətdən üstün olduğuna inanırıq"

"BWB struktur, aerodinamik və istismar səmərəliliyinin yanında daha çox yanacaq sərfəli və daha ənənəvi təyyarə dizaynına nisbətən daha səssiz olma imkanı təqdim etmək üçün böyük potensial nümayiş etdirir."

Eləcə də baxın: Tamamilə Manila qovluqlarından hazırlanmış Boeing 777 sizi heyran edəcəkdir

Maverick Baker tərəfindən yazılmışdır


Videoya baxın: Boeing 737 Max 8 təyyarələri təhlükəsizdirmi?